En el marco de la ampliación de la línea B del metro de Lyon, EGIS apoya a SYTRAL en colaboración con Systra, AZC y Atelier Schall. El proyecto consiste en:
- prolongar la línea de metro actual en 2,5 km;
- construir dos nuevas paradas hasta los Hospitales del Sur;
- añadir un pozo de emergencia/ventilación
- la construcción de un aparcamiento disuasorio de 900 plazas
- añadir vías de almacenamiento
- instalación de un servicio de limpieza para los trenes.
El equipo utilizó el Entorno Común de Datos de Catenda Hub para coordinar el proyecto.
El enfoque BIM de Egis
Egis se encarga de la gestión BIM para SYTRAL (Building Information Modeling) en este proyecto. Desde 2018, la empresa ha involucrado a todas las empresas de Construcción en este nuevo enfoque, incluida la implementación de Catend Hub.
Catenda Hub se puso en marcha al inicio de la fase de construcción. Gracias a la nube, todos los actores implicados en el proyecto pueden visualizar los modelos por sí mismos, aportar sus propios elementos y colaborar en torno a ellos. La organización y estructuración de la información permitió a todos los participantes orientarse fácilmente entre los cerca de 250 modelos que componen la maqueta digital de la ampliación del metro. Catenda Hub permite a los miembros del proyecto comunicarse mediante formatos abiertos, es decir, IFC (Industry Foundation Classes) y BCF (BIM Collaboration Format). Estos estándares abiertos constituyen un lenguaje común y permiten a todos los participantes debatir en torno a un lenguaje común claro.
Feedback de la fase de coordinación de diseño
La coordinación del diseño es tradicionalmente tarea de una unidad especializada, que se encarga de identificar conflictos entre paquetes de trabajo y proponer soluciones al director del proyecto y a los contratistas. Frente al CAD tradicional, el Modelado de Información de Edificios (BIM) consiste en construir virtualmente los activos y permite identificar, con 3D, problemas de diseño difíciles de detectar en 2D.
BIM también aporta su cuota de herramientas para el análisis de modelos y la detección de colisiones. El equipo utilizó Solibri Model Checker durante el proyecto. Compatible de forma nativa con IFC, requirió un proceso de aprendizaje por parte de los equipos de Synthese.
“Cuando uno está familiarizado con la detección de conflictos, manejar Solibri no es un problema. El hecho de que este software gestione de forma nativa el IFC me permitió ir aún más lejos en la comprensión de la estructura IFC… y proponer un “lenguaje común” a todos los representantes de la empresa asociados al proceso de síntesis. ¡Una pequeña inversión que merece la pena! ”
Egis decidió utilizar Catenda Hub para presentar los modelos digitales a todas las partes con el fin de que fueran propiedad de todos y no solo del equipo de coordinación del diseño.
Catenda Hub fue el centro de los intercambios técnicos y la herramienta de gestión de las solicitudes de adaptación. De hecho, este entorno común de datos (CDE) abierto cuenta con una herramienta de gestión de incidencias integrada en el modelo. Permite a los usuarios añadir anotaciones geolocalizadas y registrar, para cada una de ellas, un hilo de comentarios, imágenes/diagramas, nombres de personas o empresas en acción, etc.
Catenda Hub fue rápidamente adoptado por los equipos de síntesis, así como por los responsables de mercados y empresas. Desde el inicio del proyecto se han abierto y seguido 2.500 incidencias, incluidas algunas para considerar las adaptaciones tras la encuesta “As Built” de Ingeniería Civil (ver más abajo).
“En Catenda Hub la constructora y yo pudimos intercambiar, desarrollar y gestionar todas las adaptaciones de obra relacionadas con la obra de la que soy responsable. El 3D tiene un efecto realmente virtuoso en el proyecto. Aprecié el hecho de que algunas fases provisionales especialmente complejas, como el paso de la tuneladora por la estación, estuvieran modeladas en el modelo. Esto nos permitió asegurarnos de que el avance de la estación era compatible con las estructuras provisionales que permitían el deslizamiento de la tuneladora. En general, el hecho de poder navegar de forma autónoma en el modelo digital constantemente actualizado, encontrar fácilmente los diferentes puntos técnicos abiertos y las decisiones tomadas, bien trazadas de forma transparente en la plataforma, nos permitió mejorar la calidad de la relación entre el contratista y el director del proyecto. En resumen: ¡Catenda Hub y 3D se han convertido progresivamente en la nueva “normalidad” en la gestión diaria de la obra!”
El uso de Catenda Hub ofrece muchas ventajas: fácil acceso (no hay que instalar ningún software), trazabilidad, gestión más rigurosa (gracias a la ordenación, asignación de acciones, hitos) y un alto nivel de fiabilidad en los elementos que se encuentran en el modelo.
“Catenda Hub nos permitió establecer rápidamente un flujo de trabajo para la gestión de incidencias e iniciar así la animación de la Síntesis. Gracias a la flexibilidad de la herramienta, pudimos adaptar la organización a medida que surgían nuevas partes y requisitos. Comunicarnos directamente en el CDE (Common Data Environment) abierto, en torno a los modelos, nos ahorró la redacción de informes en los que la transcripción de los intercambios es a menudo objeto de malentendidos… ¡y ha facilitado considerablemente los intercambios técnicos en torno a las adaptaciones a realizar!”
Sin embargo, este enfoque no habría sido posible sin la aplicación de una serie de principios de funcionamiento dentro del equipo:
- Reuniones de coordinación semanales, con uso exclusivo de la plataforma y de los “temas” para informar de las decisiones tomadas;
- Una frecuencia de actualización por parte de los contratistas de sus modelos;
- La posibilidad de que todos abran incidencias, ya sea una necesidad de adaptación (por ejemplo: “modificación de una reserva”), una solicitud de aclaración o una alerta, de conformidad con la carta de usuarios;
- El desarrollo de un flujo de trabajo de validación sencillo pero sólido, basado en el uso de los “estados” de las incidencias (abierta, en acción, en curso, cerrada, etc.) y la parte solicitante”. Gracias a estos metadatos, fue más fácil conocer el estado de cada “cuestión” y delimitar claramente las responsabilidades entre la dirección del proyecto (equipo de coordinación del diseño, responsables del contrato) y los responsables del contratista.
Issue Workflow
Issue in Catenda Hub
Integración continua de modelos “as-built”
El método BIM (Building Information Modeling) utilizado para la ampliación de la línea B del metro permitió integrar los modelos digitales “as-built” en la maqueta digital a lo largo de toda la fase de construcción.
En efecto, al final de cada operación de construcción básica, era importante prestar especial atención al hecho de que el modelo digital del proyecto se actualizara y, por tanto, reflejara directamente (o casi) el proyecto realmente construido. Esta información “As Built”, integrada así en los intercambios de las reuniones de síntesis, permitió ajustar lo antes posible los estudios de ejecución con los agentes de la construcción interesados.
¿Cuáles son las ventajas de este modelo digital “vivo”?
En primer lugar, hay menos contratiempos sobre el terreno durante la fase de construcción y menos ajustes de última hora in situ (ampliación de una reserva, ajuste de una alcantarilla, etc.), como puede ocurrir con un proceso de síntesis tradicional.
La otra ventaja de este método es preparar el modelo digital O&M (modelo de explotación y mantenimiento) a menor coste y con un mayor nivel de fiabilidad, pero también entregar una primera versión del “gemelo digital” (véase más adelante) que responda a las necesidades de los operadores y mantenedores desde la puesta en servicio del proyecto.
En efecto, la actualización del modelo digital a medida que se produce lo hace más fiable y más coherente con la realidad. En efecto, permite un control continuo de la calidad de los modelos digitales, lo que lleva a los actores de la construcción a mejorar continuamente en la generación de los modelos digitales. Por otra parte, como el modelo digital del proyecto es utilizado por todos los actores del equipo, estos están en primera posición para identificar los errores en los modelos y volver sobre las propuestas de correcciones.
Por último, la actualización continua del modelo ahorra al cliente la frustrante y potencialmente costosa tarea de analizar y auditar el modelo digital puesto a su disposición al final del proyecto BIM. Es entonces cuando los equipos empiezan a perder la motivación y resulta difícil consolidar la información.
Otros usos del enfoque BIM
Al adoptar un enfoque colaborativo, los actores del proyecto han desarrollado progresivamente otros usos de los modelos para sus actividades (“usos BIM”, en el vocabulario de los BIM Managers). He aquí algunos ejemplos:
- Simulación de las zonas de cobertura de las cámaras de videovigilancia: la modelización de los conos de visibilidad de las cámaras y la posibilidad de previsualizar, en los modelos 3D, los campos de visión que ofrece cada cámara han permitido evitar tediosas campañas de pruebas y han limitado los ajustes de última hora, o incluso el desplazamiento de cámaras.
- La materialización, en los modelos digitales, de los trenes detenidos en las estaciones. Estos últimos, a menudo ausentes de los modelos digitales “técnicos” de las estaciones, permitieron a los especialistas en automatización proyectarse en el contexto completo de las estaciones. Pudieron verificar el posicionamiento de los puntos de parada de los trenes y proponer, antes de la fase de instalación, ajustes que habrían sido difíciles de ver en un simple diagrama bidimensional.
- Asistencia a la producción de planes de ejecución por parte de los equipos de gestión de proyectos. Los contratos de obras requieren la producción de planos de ejecución a partir de modelos digitales, con actualizaciones de forma sincronizada en Catenda Hub. Esto nos permitió utilizar los modelos actualizados durante el control de los planos 2D y así facilitar y hacer más fiable nuestro visado, en particular en lo relativo al control del activo teniendo en cuenta las diferentes reservas solicitadas por los lotes de terceros a través de la plataforma BIM.
- Identificación y cualificación de las zonas de perforación en las galerías de los túneles. La modelización de los segmentos por parte de las empresas de ingeniería civil ha permitido comunicar con mayor claridad las limitaciones relacionadas con las posibilidades de perforación. Además, ha propiciado un desarrollo más rápido de las interfaces entre los instaladores de los equipos del túnel y el ingeniero civil, encargado de excavar el túnel con la tuneladora.
- Por último, se ha comprobado la accesibilidad de determinados equipos sensibles (bocas de incendios) para los servicios de emergencia, así como las condiciones de transporte de equipos voluminosos para su instalación o sustitución. La creación de volúmenes “vacíos” en las maquetas digitales ayudó al equipo de construcción a tener presente y “visualizar” la existencia de estas limitaciones a lo largo de todo el proceso de construcción. Estas exigencias así plasmadas en las maquetas permiten limitar los riesgos de pérdida de información, en el momento de la marcha de un especialista, ¡lo que no es raro en un proyecto de tal envergadura!
¡Al gemelo digital!
Como resultado de la estructura establecida durante la fase de construcción, el modelo digital podría ser un reflejo “de alta fidelidad” del terreno. Esta representación virtual, denominada “gemelo digital”, se compone de objetos modelados y rellenados en 3D. Debería beneficiar a los gestores de activos y a los responsables del mantenimiento de las infraestructuras públicas.
Aunque digital, este gemelo es un nuevo activo por derecho propio. Por tanto, para que siga siendo valioso para los operadores/ encargados del mantenimiento, los gestores de activos, pero también para los responsables de los proyectos de construcción del mañana (ampliaciones, mejoras, etc.), deberá actualizarse y gestionarse a lo largo de toda su vida útil.
Al igual que se necesitan equipos de gestión BIM para apoyar la implantación y orquestar la producción de modelos BIM durante la fase de construcción, se necesitarán equipos de gestión de gemelos digitales especializados para garantizar el mantenimiento de los gemelos digitales durante la fase de explotación/mantenimiento. Y no se trata solo de una cuestión de tecnología, sensores o personal informático. Por el contrario, será necesario reclutar talentos en la confluencia entre ingeniería de la construcción/operaciones/mantenimiento y BIM/gestión de datos.”
